发动机的改装
　　最后就是发动机仓内的改装。发动机是体现一辆汽车力量的最重要部分，但偏偏比赛的规则却在它的改装上做了最严厉的限制，要求车子完全依照原装数据设定。所以，在发动机改装上，就只能从发动机四周的一些物件去着手。如：空滤换上了高流量的型号，使大量的生风进入发动机内帮助燃烧。当然，更重要的是要把负责点火的系统强化。这部中华车用的是特细点火蕊的7度铱金属火花塞和特粗的火线。这一套改装可以强化点火系统，使车体在提速方面有所改善。而为了配合进气及点火的改装，所以在供油（汽油）方面也换上了一个大功率的汽油泵，使油压增强，强化整个进气及燃爆系统。排气方面则把原来为了环保而设的催化及消音器除掉就可以达到畅顺输出的效果，当然这一项改装并不能用在经常行驶一般道路的汽车上。
　　汽车生产商为了令品牌汽车更为耐用，所以都不会让发动机的性能百分百发挥。一般会加上一些特定的限制，如最高转数上限等。这方面的控制，绝大部分是来自行车电脑，这个“耐用”理论当然不适合用于赛车身上。因此，把这些限制在程序中删除，也算是改装一部赛车的必要过程。一些高级的电脑改装程序，还可以修改发动机其他方面的数据，使发动机能对应不同赛车场地的要求。

抛砖引玉
　　今天用作引子为大家介绍的中华赛车，因为是一部纯国产的车型，所以在很多地方离标准赛车尚有一段距离。
　　现在，比赛还在进行中，而赛车的调校和改装，很大程度要依据车辆在赛道上的表现。每场比赛过后都有可能要在赛车上做一些改动，希望在余下的4场赛事里能抓紧时间令它更为完美，争取更好的成绩，打造一个完美的神话。